Les conteneurs offshore sont généralement placés sur des ponts, directement exposés aux environnements marins. Ils comportent des points de levage uniques et sont souvent hissés sur des plates-formes pétrolières lorsque les conditions de mer sont défavorables, augmentant ainsi le risque de collision avec d'autres conteneurs ou carrosseries de navires. Par conséquent, les conteneurs offshore exigent une plus grande intégrité structurelle, en installant souvent de manière permanente un équipement de levage sur le corps du conteneur et en les équipant de certains dispositifs de protection.
Les conteneurs standard utilisent généralement des portiques à conteneurs, se soulevant via quatre raccords d'angle. Les ports ont généralement des climats plus doux, ce qui permet un levage sans collision et un environnement d'utilisation plus sûr pour les conteneurs standard.
Les conteneurs offshore et les conteneurs ISO ont des caractéristiques de conception distinctes :
Les conteneurs offshore conviennent uniquement aux industries offshore mondiales, dépourvus de normes strictes en termes de dimensions extérieures et de fonctionnalités, et principalement conçus en fonction des exigences d'utilisation et des types de conteneurs. La structure du conteneur est divisée en structures primaires et secondaires en fonction de leur fonction. Les conteneurs offshore utilisent souvent de l'acier allié résistant aux chocs pour atténuer les dommages causés par les collisions pendant le transport. La température de conception des conteneurs offshore doit répondre aux exigences climatiques locales, garantissant une résistance adéquate même dans des conditions de basse température.
Les conteneurs standard mesurent généralement 20 ou 40 pieds de long, sans distinction entre les composants structurels primaires et secondaires, répondant aux exigences de test pertinentes.
La certification et la production des conteneurs offshore diffèrent des conteneurs ISO :
Des réglementations strictes régissent la certification et la production de conteneurs offshore. Ils doivent subir un examen minutieux des plans structurels conformément aux normes et des inspections des processus de production pour garantir que les qualifications des soudeurs, les processus de soudage et les techniques d'essais non destructifs répondent aux exigences, ainsi que la réussite des tests de prototype.
Le conteneur offshore de MEOX (Suzhou Zhongnan Intelligent Equipment) a subi un renforcement dans son film de peinture externe, atteignant une épaisseur de 400μ. Cette amélioration renforce considérablement la résistance du conteneur à la corrosion, garantissant ainsi une durabilité prolongée dans les environnements offshore difficiles. Tous les matériaux sont sélectionnés pour résister à des températures extrêmes sans compromettre la résistance et l'étanchéité de la structure de base.
Spécialement conçu pour le transport de marchandises générales par route, rail ou mer, qu'elles soient stockées sur ou sous le pont, cet offshore est conçu pour résister aux divers défis environnementaux inhérents à chaque mode de transport.
